主持人：油价从突破50美元到现在近140美元只用了三年左右的时间。从各自的领域，各位对这个全球性问题的看法是什么？

孙立坚：油价的问题其实也是个金融问题，它直接与汇率挂钩。我们外汇货币政策的所有手段都用了，甚至在产业结构没有调整的情况下，贸然大幅度地进行人民币的升值。实际上越南也是想借越南盾升值来对冲石油价格，结果拉大了贸易逆差，给外部的投机者创造了机会。中国也在做，技术层面的操作都已涉及到，但是问题越来越大。

原因是：一、中国的产业结构可以承担现在汇率价格调整；二、可能会出现比较糟糕的情况，那就是中国产业结构调整不如预期，反而像1985年那样出现人民币升值所带来的深度经济下调，这是一种硬性的改革。但是，有了韩国类似的样本在前，我们应该可以调整的更快。不过我个人希望中国政府采取前一个办法，可以顺利地进行汇率的调整。

徐和谊：石油的价格现在是逐月攀升，我预测很快将突破140~150美元大关，最近美国的有关部门就预测，很快要突破200美元的大关。突破140美元、150美元，我想就是近期的事情。

朴佑奎：油价的问题还反映着另外一个事实，全球对能源的消耗很厉害。城市对能源的消耗要远甚于农村，这对农村的城市化进程也有制约。

主持人：应对不断攀升的油价，对每个国家都是巨大的挑战，从国家和企业的应对来看，大家又有哪些建议？

孙立坚：在国际初级产品价格持续上涨之下，中国应该加快建立战略石油储备，来维护自身的石油安全供给，诸如石油战略储备相关法律法规的制定、储备营运管理机构的设立、储备油品的来源、储备资金的来源、新储备基地的选址、符合中国需求的储备规模等都需要进一步研究。

徐和谊：前两天的新闻报道如今在美国加一箱油的价格基本上要花费80美元～100美元，一辆车一个月的支出接近400美元。这也意味着对个人来说，每月汽油的支出和生活支出的比率已经达到1∶1了。这是美国的现状，美国的今天就是我们的明天。

今天我也通过几个韩国朋友了解到，最近韩国的油价涨得也很快，已经达到了两美元一升。石油的价格飞涨，必然要影响全球汽车产业的下一步发展。两三年前在美国的汽车消费市场，只有1/10的人购买混合动力的轿车，但是最近这个比例已经达到了1/2，并且混合动力车一度脱销。

丰田公司和本田公司的混合动力车原来都是在本土进行生产，最近这两大公司都决定把这两款车，或者其他新技术的产品转移到美国本土进行直接生产。除此之外，其他各个汽车公司都在加快新能源和节能环保型产品的推出。

　　朴佑奎：如前面所说的，在城市化进程的过程中，城乡的差距却在不断地拉大。像摩天大楼、高楼大厦其实是一个高耗能的设施，就在五六年前油价比较低的时候只要是有钱就可以买到油的情况下，现代化的大城市还是比较有潜力的。而过去一些年中国的城市化速度非常快，而同时能源的消耗量和GDP相比，相当于韩国的三倍，是高耗能的方式，以高耗能的方式能够实现快速的成长吗？这种高耗能的建设方式必将制约未来的发展方向，所以中国今后需要不断的改善大城市计划。

　　主持人：中国政府会不会放开油价，在什么情况下可能会放开油价？

　　徐和谊：作为一个汽车制造企业来讲，这个问题是不愿意回答的。我是来自于企业，这是个人的观点，中国的油价肯定调，我思考的问题是怎么调的问题，是一步到位的调，还是渐进的调。(本报记者 董娟 李立根据论坛发言整理，未经发言人审核)

　　中国经营报记者：董娟、李立